El Gobierno completó el proceso de privatización de la Hidrovía con la firma belga Jan de Nul
Según el ministerio de Economía, el contrato prevé una baja del 13,5% en los costos logísticos y marca el inicio de una nueva etapa de gestión privada en el principal corredor fluvial para el comercio exterior del país.
El Gobierno nacional adjudicó la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay al consorcio conformado por la empresa belga Jan De Nul y la firma argentina Servimagnus, que tendrá a su cargo la operación de la principal vía navegable del país durante los próximos 25 años. La decisión fue formalizada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), que dio por concluido el proceso licitatorio iniciado a fines de 2025.
La concesión abarca las tareas de dragado, redragado, señalización y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal, una infraestructura estratégica por donde circula cerca del 80% de las exportaciones argentinas. La hidrovía conecta los principales complejos productivos del país con los mercados internacionales y es considerada clave para la competitividad del comercio exterior.
Según la propuesta presentada por el consorcio adjudicatario, el proyecto prevé una facturación promedio anual de USD 628,2 millones y un volumen total de ingresos estimado en USD 15.707 millones a lo largo de toda la concesión. Además, se proyecta un crecimiento sostenido del tránsito fluvial durante las próximas décadas.
Las estimaciones incluidas en la oferta indican que el movimiento internacional de embarcaciones aumentará un 38,1%, mientras que el transporte de cabotaje crecerá un 28,2%. A su vez, el tránsito de buques al norte de Santa Fe registraría una expansión del 52,4%, impulsado por las mejoras previstas en la infraestructura y las condiciones de navegación.
Desde el ministerio de Economía destacaron que la firma del contrato, prevista para dentro de los próximos 30 días, marcará el inicio de una nueva etapa de inversiones. Entre las obras contempladas figuran la profundización del canal, mejoras operativas e incorporación de tecnología destinada a reforzar la seguridad de la navegación y fortalecer los controles contra el narcotráfico.
La cartera económica aseguró además que la nueva concesión permitirá reducir en un 13,5% los costos logísticos. Según la evaluación oficial, esta disminución favorecerá que los buques completen cargas en los puertos de origen, mejorando la eficiencia operativa y la competitividad de las exportaciones argentinas en los mercados internacionales.
El contrato funcionará bajo un esquema de obra pública por peaje y a riesgo empresario, sin financiamiento estatal. Como parte de las condiciones establecidas, el adjudicatario deberá constituir una Sociedad de Propósito Específico y presentar garantías por USD 75 millones antes de la firma definitiva. Desde el Gobierno señalaron que la adjudicación representa el cierre del proceso de privatización de la Vía Navegable Troncal, mientras que el Estado mantendrá las funciones de regulación y control sobre esta infraestructura estratégica.
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