Hidrovía: tras la apertura de ofertas, Jan De Nul quedó mejor posicionada por la evaluación técnica
La licitación para la concesión del principal corredor exportador del país entró en su fase definitiva. La empresa belga presentó la misma propuesta económica que DEME, la competidora de su mismo país, pero recibió mejor ponderación en antecedentes, metodología y capacidad.
La licitación para la concesión de la Hidrovía ingresó este martes en una etapa decisiva con la apertura de las ofertas económicas de Jan De Nul y DEME (Dredging, Environmental & Marine Engineering), aunque la primera quedó mejor posicionada por su ventaja técnica y su histórica presencia operativa.
Según la información publicada en el sistema oficial Contrat.Ar, ambas firmas belgas presentaron una propuesta económica de referencia de 14,23 dólares.
La apertura de las propuestas se produjo luego de que las dos empresas superaran la evaluación técnica sin impugnaciones. En esa instancia, Jan De Nul obtuvo 66,20 puntos contra 42,14 de DEME, diferencia que consolidó una ventaja significativa para la firma que opera la Hidrovía desde hace décadas.
Fuentes vinculadas al proceso señalaron que la propuesta operativa de Jan De Nul recibió mejor ponderación en antecedentes, metodología y capacidad técnica, factores considerados centrales en una concesión de largo plazo para el principal corredor exportador del país.
La compulsa corresponde a la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 508-0002-LPU25, impulsada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), para adjudicar tareas de modernización, ampliación, operación, mantenimiento, dragado, redragado y señalización de la Vía Navegable Troncal.
En el sector consideran que Jan De Nul cuenta además con una ventaja operativa derivada de su experiencia histórica en el río Paraná, el conocimiento de la sedimentación, la logística y los costos de mantenimiento, además de infraestructura ya desplegada y relaciones consolidadas con actores portuarios y exportadores.
DEME, en tanto, llegó al proceso como uno de los principales competidores globales en materia de dragado y con fuerte capacidad tecnológica y financiera, aunque con menor trayectoria operativa en la Hidrovía argentina.
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